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我国航空医疗救援现状是怎样的?且看凯时通航如何回答

我国航空医疗救援现状是怎样的?且看凯时通航如何回答

发布日期:2018-11-09 作者:凯时通航 点击:

我国航空医疗救护早期由军方或政府承担,90年代凯时航空开始了航空医疗救援的业务。近年来,航空医疗救援在我国虽然受到较高关注,但整体行业仍处于起步和初期培育阶段,市场规模小,每年飞行量约为1000小时左右,仅占我国通航飞行量的0.13%,直接运营收入不到1亿元。多方主体正谋划航空医疗救护市场,有些医疗机构也在积极布局。

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截至2016年4月,我国经专业改装的医疗救护航空器共有约16架,其中固定翼6架,直升机10架左右。

目前,专业用语医疗救护的飞机(直升机和固定有飞机)规模超过70架。从事应急医疗救援的参与者主要包括医院、通航运营商、保险公司和一些投资机构。2017年,全行业医疗救护共飞行1375.44小时。

固定翼飞机(含公务机),凭借其效率高、灵活、快捷和舒适的特点,经过专业改装被广泛应用于航空应急医疗救援中,因此常被称为“空中救护车”。它既能满足洲际救援又可以执行中短程的急救任务,是航空医疗运输的主力军。

直升机能够垂直起飞降落(“点对点”飞行)、不用大面积机场(无需跑道),广泛应用于应急救援,能快速到达水、陆路不可通达的作业现场,实施搜索救援、运载物资和伤员、空中指挥等项工作,是航空应急救援的核心装备。

实际上,“空中救护车”包括旋翼机(直升机)和固定翼飞机(公务机)两种类型。诚然,在救援病患过程中,直升机拥有可以实现“点对点”飞行、无需跑道等众多优点,但其飞行半径受限制,通常只有500km左右,加上舱内空间相对小,导致救护设备、药品数量及人员的载荷极为受限。固定翼飞机不仅能很好地解决这些问题,而且飞行速度更快、更平稳,也更舒适。

凯时通航主要经营项目:航空护林、紧急救援、空中游览、航空探矿、人工增雨、农林喷洒、电力巡线、城市消防、空中巡查、航拍、广告飞行、以及空中婚庆、企业形象展示、飞机销售、维修、维护等业务。公司现有员工50余名,其中飞行员7名,机务人员19名,后勤保降20余名,行政管理人员10余名,公司专业人员大部分来自于部队,多年的军旅生涯磨练了他们特别能吃苦,特别能战斗的工作作风,经过严格培训的专业技术入员,是公司完成各项飞行任务的保障,团队技术过硬、业务熟练。

本文网址:http://www.zjcjxy.com/news/410.html

关键词:凯时通航,航空医疗救护,医疗救护

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